Una empresa misionera quedó primera para administrar la Ruta 12 entre Iguazú e Ituzaingó

La Ruta Nacional 12, uno de los principales corredores viales de Misiones, quedó a un paso de tener un nuevo concesionario. El consorcio integrado por las empresas misioneras Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A. quedó primero en el orden de mérito para hacerse cargo del denominado Tramo Noreste de la Red Federal de Concesiones.

La concesión comprende el tramo de la Ruta Nacional 12 que se extiende desde el puente internacional Tancredo Neves, en Puerto Iguazú, hasta el empalme con la Ruta Nacional 118, en la zona de Ituzaingó, Corrientes.

La Comisión Evaluadora recomendó adjudicar el corredor al consorcio Enríquez-Hormi, que presentó una tarifa de $2.950 sin IVA y una propuesta de concesión por 20 años.

Si se completan los procedimientos administrativos previstos, el contrato podría entrar en vigencia dentro de los próximos 60 días.

Un corredor estratégico para Misiones

La importancia de la concesión excede el mantenimiento de una ruta. La Ruta 12 constituye una de las principales vías de comunicación de Misiones y es fundamental para el transporte de cargas, el turismo y el movimiento diario de pasajeros.

Además, el corredor conecta a la provincia con los pasos internacionales hacia Brasil y Paraguay, por lo que su estado tiene un impacto directo sobre la actividad económica y productiva del norte misionero.

Para localidades como Puerto Iguazú, Eldorado, Montecarlo, Puerto Rico y otros municipios ubicados sobre el eje de la Ruta 12, el mantenimiento de la infraestructura vial representa una cuestión central para la circulación y el desarrollo regional.

Cómo llegó Enríquez al primer lugar

El camino hacia la preadjudicación no fue directo.

La apertura de las ofertas económicas se realizó el 22 de julio de 2026 y el primer dictamen de preadjudicación fue elaborado el 30 de julio.

Sin embargo, al día siguiente se produjo una situación que modificó el escenario de la licitación.

El consorcio integrado por INMAC S.A., Tecnoedil S.A. Constructora y Rowing S.A. presentó una nota en la que sostuvo que las tarifas ofertadas para los tramos Centro Norte y Noreste habían sido consignadas por un “error material involuntario”.

La empresa pretendió reemplazar los formularios económicos presentados originalmente.

Para el Tramo Noreste había ofertado una tarifa de $1.829,90 sin IVA, muy por debajo de las propuestas de sus competidores.

La Comisión Evaluadora rechazó el pedido al considerar que modificar una oferta después de su apertura y por fuera de la plataforma oficial podía afectar las reglas del procedimiento y el principio de igualdad entre los oferentes.

Además, señaló que si la propia empresa reconocía que los valores presentados no representaban su verdadera voluntad económica, tampoco resultaba conveniente avanzar con una adjudicación sobre esos montos debido al riesgo de que la propuesta resultara de difícil cumplimiento.

Como consecuencia, fueron desestimadas las ofertas de INMAC-Tecnoedil-Rowing para los tramos Centro Norte y Noreste y se modificó el orden de mérito.

Otra oferta quedó por encima de Enríquez, pero no pudo asumir el corredor

Tras esa decisión, la propuesta de JCR S.A.-Néstor Julio Guerechet S.A. aparecía inicialmente por encima de Enríquez-Hormi.

La empresa había ofrecido $2.578,51 sin IVA, es decir, $371,49 menos que los $2.950 ofertados por el consorcio misionero.

Pero la evaluación de su capacidad económica introdujo un nuevo elemento.

Según la documentación analizada por la Nación, JCR contaba con capital de trabajo suficiente para asumir un solo renglón, mientras que también se encontraba en condiciones de quedarse con el denominado Tramo Litoral.

El pliego establecía cómo resolver esa situación: cuando una empresa puede resultar adjudicataria de más de un corredor pero no cuenta con capacidad para asumir ambos, debe priorizarse el tramo de mayor extensión.

Esa condición terminó modificando nuevamente el escenario y abrió el camino para que Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A. quedaran en el primer lugar del orden de mérito del Tramo Noreste.

Qué implica para Misiones

La eventual adjudicación pondrá en manos de un consorcio con participación misionera el mantenimiento de uno de los corredores viales más importantes de la provincia durante las próximas dos décadas.

El desafío será significativo: mantener en condiciones un corredor de 456 kilómetros, con un intenso movimiento de vehículos particulares, transporte de pasajeros y camiones, además de un creciente flujo turístico hacia Puerto Iguazú y los pasos internacionales.

Por ahora, Enríquez-Hormi está preadjudicada, por lo que todavía resta completar las instancias administrativas antes de la firma definitiva del contrato.

Si el proceso avanza según lo previsto, en los próximos meses comenzará una nueva etapa para la Ruta Nacional 12 entre Puerto Iguazú e Ituzaingó, con una empresa misionera al frente de su mantenimiento por los próximos 20 años.