Presupuesto 2027: Misiones vuelve a quedar relegada en obras públicas, Eldorado aparece entre las ciudades con inversión

El proyecto de Presupuesto Nacional 2027 vuelve a poner sobre la mesa una discusión que atraviesa a Misiones: cuánto de los recursos que la Nación destina a la provincia se transforma efectivamente en infraestructura y obras que mejoran la vida de los misioneros.

Según las planillas del proyecto, en Misiones aparecen $3,43 billones de gasto nacional geolocalizado, pero apenas $13.383 millones corresponden a proyectos de inversión identificados para obras de infraestructura.

La diferencia es significativa y permite observar una realidad que merece ser discutida: el mayor volumen del gasto nacional previsto para Misiones está relacionado con jubilaciones, pensiones, asignaciones, programas sociales, salarios y funcionamiento de organismos nacionales, mientras que las nuevas obras representan una porción mucho menor.

El proyecto todavía debe ser debatido y aprobado por el Congreso y, además, una partida presupuestaria no implica automáticamente que el dinero termine ejecutándose durante 2027. Sin embargo, el presupuesto marca las prioridades que el Gobierno nacional propone para el próximo ejercicio.

Una inversión en infraestructura que resulta escasa

Entre los proyectos incluidos aparecen obras importantes, pero en varios casos las partidas asignadas para 2027 representan solamente una pequeña parte del costo total.

Un ejemplo particularmente significativo es el soterramiento de la Ruta Nacional 12 entre las avenidas Las Heras y Tomás Guido, en Posadas. La obra tiene un costo plurianual informado de $27.946,8 millones, pero para 2027 se contemplan solamente $321,7 millones, equivalente al 1,15% del monto total.

También aparece el edificio destinado al Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios del aeropuerto de Posadas, con un costo total de $1.271,8 millones y una asignación de apenas $100 millones para 2027.

En el caso de la conservación y refuerzo de los puentes sobre los arroyos Ita-Curuzú y Caraguatay, sobre la Ruta Nacional 12, la inversión plurianual prevista alcanza los $1.278 millones, pero durante 2027 se proyectan $216,8 millones.

El listado también incluye recursos para obras viales, saneamiento, seguridad vial y mantenimiento de rutas, aunque con montos que, en algunos casos, resultan pequeños frente a la magnitud de las necesidades de infraestructura de la provincia.

Eldorado aparece entre las ciudades con inversión

Dentro de este escenario, Eldorado figura entre las localidades misioneras que recibirán una inversión nacional específica.

El proyecto contempla $166 millones para la remodelación y ampliación de una sede del Ministerio Público en Eldorado.

Se trata de una obra que, más allá de su dimensión presupuestaria, representa una inversión concreta en la ciudad y permitirá mejorar la infraestructura destinada al funcionamiento de la Justicia Federal.

La inclusión de Eldorado en el esquema de inversiones resulta particularmente relevante para una ciudad que cumple un papel estratégico en el norte de Misiones y que concentra servicios administrativos, judiciales, sanitarios, educativos y de seguridad para una amplia zona de influencia.

Misiones recibe recursos, pero la discusión está en cuánto vuelve en obras

Los números del proyecto también muestran que una parte importante del gasto nacional geolocalizado en Misiones corresponde a prestaciones y funcionamiento de organismos.

De los $3.429.608 millones proyectados para la provincia, según las planillas analizadas, $3.090.640 millones corresponden a transferencias, principalmente prestaciones previsionales, sociales y educativas, mientras que otros $315.885 millones corresponden a personal de organismos nacionales.

La Universidad Nacional de Misiones, por ejemplo, aparece con $94.736,1 millones; el Ministerio de Seguridad Nacional con $281.147 millones; el Ministerio de Defensa con $100.892 millones y el Ministerio de Salud con $424.071 millones.

El mayor componente corresponde al área de Capital Humano, con $2.412.375 millones, dentro de los cuales ANSES concentra $2.118.860 millones en jubilaciones, pensiones, asignaciones y otras prestaciones.

Es decir, no se trata de recursos que desaparezcan del territorio misionero: buena parte llega a jubilados, familias, estudiantes, trabajadores y beneficiarios de distintos programas. Pero el punto de discusión es otro: cuánto de los recursos nacionales asignados a Misiones se traduce en infraestructura nueva y estratégica.

La deuda pendiente de las grandes obras

Para Misiones, la discusión presupuestaria no pasa solamente por cuánto dinero figura en una planilla, sino también por qué obras se priorizan y con qué ritmo se ejecutan.

La provincia necesita infraestructura vial, saneamiento, mantenimiento de rutas y puentes, obras aeroportuarias y proyectos que acompañen el crecimiento de sus ciudades.

En ese contexto, asignaciones como los $2.732 millones para la autovía de la Ruta Nacional 105, los $2.859 millones para viviendas sustentables en Puerto Iguazú, los $2.200 millones para desagües cloacales en Aristóbulo del Valle y los $848 millones para la autopista de la Ruta Nacional 12 entre Posadas y San Ignacio muestran que existen obras incorporadas al presupuesto.

Pero el interrogante permanece: ¿alcanzan esos montos para recuperar el ritmo de infraestructura que Misiones necesita?

Para una provincia que aporta actividad económica, producción, turismo, recursos y presencia estratégica en una extensa frontera internacional, la discusión sobre la inversión nacional no debería reducirse a la cantidad de pesos asignados, sino a la proporción destinada a obras concretas y al grado de ejecución que finalmente alcancen.

Por ahora, el proyecto de Presupuesto 2027 deja una fotografía clara: Misiones tiene una importante presencia del gasto nacional, pero una participación mucho más reducida cuando se observa específicamente la inversión en infraestructura.

Y en ese mapa, Eldorado al menos logra incorporar una obra concreta de $166 millones, aunque el desafío para la ciudad y para toda la provincia sigue siendo transformar las necesidades de infraestructura en proyectos con financiamiento, ejecución y continuidad.