Montiel habló sobre la implementación de Plataformas Digitales de Transporte y propuestas para atraer inversión a la ciudad

En declaraciones a RADIO STOP el concejal Edgard Fernando Montiel (La Libertad Avanza) se refirió a la reciente implementación del nuevo sistema de plataformas digitales para transporte en la ciudad, basado en una ordenanza impulsada por su autoría. La misma rige en la ciudad desde el lunes 6.

"En su momento fue una ordenanza presentada por mi persona, he elaborado el proyecto y bueno hemos tenido una discusión larga de prácticamente un año, en donde al final de cuentas se logró aprobarla. Inicialmente mi idea era que esto se apruebe para que tengamos en la ciudad Didi, Uber, Cabify y otras aplicaciones que en otras partes funcionan muy bien y que de hecho está llegando lentamente a distintos municipios de Misiones. Como ciudad ya tenemos una capacidad como para tener ese servicio en el sentido de que tenemos el mercado, tenemos suficientes vecinos o ciudadanos que utilizan servicio de transporte y de hecho en cantidad poblacional también estamos dentro de los parámetros".

Vale acotar que las aplicaciones internacionales como el caso de Uber aún no están presentes y que la que funciona es PAX. El objetivo principal es encuadrar el servicio de "precio colectivo" en la legalidad, permitiéndoles operar solo a través de la aplicación, y no recogiendo pasajeros en paradas de colectivo.

"Lastimosamente por el momento todavía no hay,pero sí es una realidad que tenemos una aplicación local bueno, esta aplicación local es muy similar a Uber ya está funcionando en la ciudad por ahí muchos vecinos no conocen todavía pero bueno, ya está funcionando y uno de los puntos claves es que justamente a través de ese proyecto que se aprobó el año pasado hoy se está buscando encuadrar a el famoso precio colectivo dentro de esta actividad para que sean actividades legalizadas". 

Existe una distinción regulatoria: los taxis y remises pueden operar por su sistema tradicional y por aplicación (si cumplen con todos los requisitos), pero los nuevos operadores de aplicación no pueden operar como taxis/remises. El edil consideró que exigir el carnet profesional a taxis/remises podría ser excesivo, señalando que la principal diferencia de seguridad con las aplicaciones es la revisión de antecedentes penales. Se están revisando costos regulatorios obsoletos para taxis/remises, como la tasa de desinfección, que ya no se aplica.

"En teoría todos los que hacían "precio colectivo" deben pasarse a este sistema.  Personalmente espero que sea algo superador, la verdad que es muy difícil determinarlo porque la práctica es la que te va a decir si al vecino le gusta, si no le gusta y también es una realidad que uno puede pedir el servicio de transporte, en este caso de esta aplicación, no desde una parada o desde a dos metros de una parada, porque también es una realidad  que vos te vas dos metros de una parada y ya podés pedir este servicio. No hace falta estar arriba de la parada pero también podés pedirlo desde tu casa, desde tu barrio o desde tu cuadra, en algún punto, o si querés, desde el hospital o desde cualquier punto de la ciudad" ejemplificó.

Por su parte hizo referencia a los pedidos de vecinos para modificar recorridos de colectivos (ej. Línea 2 de Pinares) fueron archivados tras el nuevo contrato de concesión firmado entre el Intendente y la empresa Kenia, lo cual dificultará futuras modificaciones debido a los costos extras que implicará para la empresa.

Reconoció que los pedidos de informes presentados por su bloque recibieron respuestas extensas pero tardías, y las verificaciones técnicas sobre el estado de las unidades (seguro, matafuegos, ETV) resultaron, en teoría, positivas.

Propuestas para atraer inversiones

Por otra parte anunció que junto a su bloque - del que también forma parte el edil Esteban Noller - se encuentran preparando unos 15 proyectos enfocados en reducir impuestos, desburocratizar el sistema y atraer inversiones a la ciudad, buscando revertir la tendencia de empresas que se instalan en municipios vecinos por cuestiones impositivas. A su entender esto generará una gran oferta de trabajo genuino y local. "Estamos trabajando en una batería de diferentes puntos que buscan cambiar un poco el paradigma de cómo se viene trabajando en la ciudad, lo que nosotros creemos es que tenemos que avanzar hacia una ciudad que busque que se invierta acá".

Comentó que muchas empresas en los últimos años, prácticamente 10, en vez de venir a instalarse a Eldorado lo hicieron en otros puntos como 9 de julio, Santiago de Liniers o Colonia Victoria.  "Distribuidoras que eran de Eldorado se fueron a 9 de julio y esto se debe a cuestiones impositivas, cuestiones burocráticas. Estamos viendo la manera de cambiar la normativa de la ciudad, buscando que, no digo que estas empresas vuelvan porque será muy difícil que una empresa vuelva a cambiar de su domicilio, pero sí por lo menos que en el futuro, cuando alguien analice dónde invertir que mire con buenos ojos a Eldorado y diga acá no me van a poner tantas trabas y voy a poder invertir. Luego más allá de que si recaudemos o no recaudemos impuestos, que me parece a mí que eso no es lo importante, lo importante es que vengan, instalen y generen fuentes de empleo" cerró.